Am Sonntag fährt SmartAero Team LeXXi bei den Bitburger Classics in Rhede, inklusive mir.

Bis dahin, ciao – Yannic.

Seit Dienstag sind wir wieder zurück von Teneriffa. 15 Tage Trainingslager, die für mich nicht ganz so liefen, wie ich es eigentlich geplant hatte. Wie ihr teilweise bereits lesen konntet, bin ich schon krank in den Flieger gestiegen und nach den ersten beiden Trainingstagen mit Erkältung war dann am dritten Tag Ende. Vier Tage in Folge, darunter zum Glück „nur“ drei Trainingstage, musste ich das Rad in der Ecke stehen lassen. Eine richtige Entscheidung, wie sich herausstellen sollte. Zwar war anschließend eine Änderung des Trainingsinhaltes nötig, aber letztlich konnte ich dann doch noch einiges an Programm fahren, woran eine Woche zuvor nicht zu denken war. Ausfahrten zwischen 5 und 7 Stunden sind schon ohne eine Erkältung kein Spaß und wenn es dann noch auf über 2000 Meter Höhe geht, ist Vorsicht angebracht. Am Ende standen 41 Stunden Training auf der Uhr und das bei „nur“ 8 Trainingstagen. Wie Ihr auf Twitter schon sehen konntet, hatten wir, bis auf die letzten beiden Tage, auch absolutes Glück mit dem Wetter. Kein einziges Mal im Regen trainieren zu müssen ist schon ein Luxus, vor allem angesichts des Kälteeinbruchs auf Mallorca. Dieser erreichte uns dann jedoch auch noch am letzten Tag, der kurzentschlossen zu einem Ruhetag umfunktioniert wurde. Schnee bis in die Niederungen, sowas gab es auf Teneriffa noch nie, haben wir uns sagen lassen. Immer mal was Neues…

Eine kleine Auswahl an Bildern aus Training und dem besagten Wintereinbruch findet ihr bald unter GALERIE und jetzt schon unter: Facebook/SmartAero Team LeXXi

>>Zum Schluss noch ein kleiner Ausblick auf die nächsten Tage und Wochen: Morgen steht für mich das erste Rennen der Saison auf dem Plan. Köln-Schuld-Frechen über 150 km. Wird sich zeigen, wie kräftezehrend die Erkältung wirklich war und wieviel vom Trainingslager schon „angekommen“ ist.     Nächste Woche werde ich dann „Rund um Rhede“ fahren.

Bis dahin, ciao – Yannic.

Also, hasta luego. Yannic.

Also, grüße nach Hause. Yannic

Soweit möglich, versuche ich Euch ein wenig auf dem aktuellen Stand zu halten. Auf Twitter und diesem Blog erfahrt ihr dann mehr.

In diesem Sinne, adios! Yannic.

Zum Schluss noch ein kleiner Ausblick auf die nächsten beiden Tage: 2 x 4 Stunden Grundlagentraining mit G2 und K1 Intervallen. Wäre also nicht verkehrt, wenn es ab morgen früh wieder trocken bleibt.

Also, ciao – Yannic.

Ich bin es übrigens auch. Schön zu sehen, wie sich unzählige Stunden auf der Rolle am Ende auszahlen und genauso schön, einiges an Lob „einzufahren“. Nachdem die Woche vor dem Test etwas reduzierter verlief, standen gestern 4 Stunden G1/G2 auf dem Plan, die ich zum Glück draußen fahren konnte. Kalt aber wenigstens sonnig. Sonne hat man hier im Winter ja selten genug…

In rund 3,5 Wochen geht es dann für 5 von uns endlich in wärmere Gefilde. Teneriffa sollte im Gegensatz zu Mallorca wohl schneefrei sein. Wenn wir wieder zurück sind, ist es auch schon nicht mehr weit bis zum ersten Saisonrennen. Bis dahin läuft das Training erstmal in Frost und auf der Tacx weiter, aber ein Ende ist ja in (ferner) Sicht. Die Saison kann auf jeden Fall kommen!

Bis dahin, ciao der Yannic.

Heute morgen war ich auch schon vorbildlicher Weise zum Core-Training im Fitnessstudio und das an meinem freien Tag. Die nächsten Tage werden etwas easier, um die Beine nach 6 Wochen ziemlich harten Trainings wieder lockerer zu bekommen, denn am Samstag (29.1.) steht die 2. Leistungsdiagnostik bei unserem Teampartner STAPS in Köln an. Dann wird man sehen, wer sich wirklich geschunden hat

Bis dahin gibt’s Aktuelles wie immer auf „twitter.com/yanniccyclist„.

Ciao, der Yannic

Zudem hat sich, wie ihr wahrscheinlich schon gemerkt habt, auch das Design der Website geändert. Neue Saison – neuer Look.

Auch in Sachen Team 2011 hat sich nochmals eine Änderung ergeben. Der Titel des Teams, für das ich dieses Jahr starten werde, hat sich vom Projektnamen Team LeXXi-WeMadeIt zum entgültigen Teamnamen „SMART Aero Team“ geändert. Näheres hierzu in den nächsten Wochen. Der gewohnte „Boomslang-Look“ der Teambekleidung wird jedoch vorerst fortgesetzt, ihr könnt uns somit weiterhin bestens erkennen. Ein Foto der neuen Team-Freizeitbekleidung habe ich bereits auf twitter.com/yanniccyclist gepostet.

Also, bis demnächst.

Ciao, Yannic.

Januar Beim Training im tief verschneiten Bergischen, fand ich mich zwei Tage später in der Zeitung werden. Ein Artikel mit dem Titel „Tour de Frost“, inklusive Foto „Radfahrer vs. Schneeräumdienst“ war die Folge. Eine kleine Auflockerung in Zeiten des Stundenfressens auf der Rolle und auf glatten Straßen.

Februar Am 5.2. war es offiziell: Yannic fährt im Jahr 2010 für das Team LeXXi aus Köln. Zwei Tage später war auch schon Landeanflug auf Mallorca angesagt. So früh wie noch nie warteten 10 Tage mit vielen Stunden auf dem Rad auf mich. Nach 2,5 Monaten im Dauerweiß war „Hauptsache kein Schnee“ die Devise. Leider wurde in diesem Jahr selbst die Sonneninsel, zumindest in den Bergen von der weißen Pest heimgesucht. Kaum zurück in Deutschland war ich dann auch prombt krank. Der Februar war damit beendet.

März Das Training wurde nochmals intensiviert. Mit dem Frühling kamen auch die Berge, der Regen natürlich auch und die Vorbereitung ging in die Endphase. Nur noch wenige Wochen bis zum ersten Rennen.

April Die ersten drei Rennen des Jahres: Rund um Köln, Sint Jozef’s Klassieker in Someren (NL) und Rund um Düren. Ein „Auf und Ab“ zum Saisonstart. Das Heimrennen lief wirklich gut, wie ihr bereits lesen konntet. Dagegen war das erste Rennen in Holland eine Katastrophe, vom Winde verweht. Düren dagegen war wiederum sehr erfreulich, zwar keine Topplatzierung, aber ein schweres Rennen zufriedenstellend beendet.

Mai Stressiger Monat. Viel zu tun an der Uni und dann auch noch der erste Defekt der Saison. Bei 8°C und strömendem Regen verabschiedete sich mein Hinterrad in der zweiten Runde des 72. Westfalenpreis in Dortmund. Schade, hätte was werden können. Aus Frust startete ich dann 2 Tage später beim Rundstreckenrennen in Aachen. 72 Runden à 950m. Inklusive 100 Meter Kopfsteinpflaster pro Runde war das eine ganz schöne Plackerei. Nach 3 Runden waren dann auch schon beider Trinkflaschen weg, bei dem Wetter ungünstig. Obwohl ich die ganze Zeit kein gutes Gefühl hatte, konnte ich mich etwa 5 Runden vor Schluss vom verbliebenen Feld lösen und hinter der Spitzengruppe als 7. die Linie überqueren. Weitere Rennen dieses Monats: „Rund in Lüttringhausen“

Juni Vereiltelter Fluchtversuch in Mölsheim, am letzten Berg, 300m vorm Ziel und Sieg beim Regioloop in Much. Zudem ereilte mich ohne Vorwarnung die Ehre, bei der Peakbreak Rundfahrt in Österreich an den Start zu gehen. 1000 Kilometer und knapp 19.000hm, inklusive Etappen über den Großglockner und auf das Kitzbühler Horn (u.a.) waren eine wirklich harte Angelegenheit, die mit Platz 3 am Ende überraschend positiv verlief. Alle Etappeneinzelheiten findet ihr im Archiv unter: Juni. Die Bezirksmeisterschaften endeten nach einem Beinahesturz früher als geplant, ein „Jour sans“.

Juli Rund um Vorarlberg und das Uni Rennen in Wuppertal standen auf der Juli Agenda. Mit noch ordentlich Druck in den Beinen von 8 Tagen Rundfahrt im Juni, konnte ich bei Rund um Vorarlberg meine bisher beste Platzierung bei diesem Renne einfahren. Mit Platz 4 nach 160 km durch die vorarlberger Berge war ich am Ende doch nicht ganz zufrieden, wenn man so nach dran war . Die 28 Runden in Wuppertal waren dagegen ein ziemlicher Krampf, erst hinten raus ging es etwas besser, aber der Versuch noch zur Spitzengruppe aufzuschließen, endete an einem geparkten Auto. Zum Glück nichts passiert, am Ende Rang 19.

August Rundstreckenrennen mit Runden à 20 km. Gibts nicht? Doch, in Bellheim. 120 flache Kilometer mit wenig Kurven, dafür mit engen Ortsdurchfahrten, in der auch eine meinem Teamkollegen zum Verhängnis wurde. Als es dann in der letzten Runde auch noch richtig anfing zu schütten, habe ich mich dann aus dem Sprint aus der 90° Zielkurve rausgehalten. Wasserspiele waren auch für „Rund um das Weiher Kastell“ angesagt. Es blieb aber unerwartet trocken, trotzdem war an diesem Tag nichts zu holen. Auch die leicht ansteigende Zielgrade war heute nicht mein Fall. Dafür sollte es zwei Wochen später um so besser laufen. In Paderborn, am Rand des Teutoburger Waldes, wurde das 4. Internat. „McBuero“ Radrennen ausgetragen. Noch vor Startschuss öffnete der Himmel sein Schleusen und sie sollten sich erst in der letzten von 8 Runden à 8 km wieder schließen. Körpertemperatur im Keller, Motivation auch. Schon in der ersten Runde kurz vorm Abgehängt werden. Schlammige Feldwege, rutschige Abfahrten: Genau mein Ding, NICHT! Als das Tempo in der 4 Runde dann aber etwas sank, nutzte ich die Chance für einen Fluchtversuch. Eigentlich nur um eine Prämeie einzufahren, als aber in der letzten Runde das Feld immer noch nicht in Sicht war, konnte ich, wie aus heiterem Himmel meinen zweiten Saisonsieg feiern. Ein nasser, aber herrlicher Tag!!!

September Wieder ein Monat mit Höhen und Tiefen und viel Regen. Auf einen Sieg bei den Bergzeitfahren in Winterberg und Altena, einem ordentlichen aber etwas unglücklichen Rennverlauf in Dinslaken, Werne und beim schnellen Wappen von Pulheim (mit hochkarätiger Konkurrenz), folgte der Ausstieg beim „Kleinen Kölner Klassiker“ Rund um die Eigelsteintorburg. Einfach zu gefährlich mit 55 Sachen und Regen durch Köln zu rasen.

Oktober Endspurt. Das letzte Straßenrennen der Saison fand traditionell in Kempen, bei Rund um die Burg statt. Ein flaches Rundstreckenrennen bei Sonne und ohne Kurven, da habe ich dann zum Abschluss nochmal mein Glück versucht und bin der Spitzengruppe hinterhergefahren, die schon zum Start gegangen ist. Nach 2 Runden alleine und 2 Runden zu zweit, mit Wind und 50 km/h auf der Uhr, hat uns das Feld jedoch wieder aufgefahren. Anschließend nur noch Taktik, zwei Attacken von Teamkollegen sahen erst vielversprechend aus, aber auch unser Bremsen im Hauptfeld brachte am Ende nichts. Trotzdem ein angenehmer Tag, vor allem mit dem Sieg beim Bergzeitfahren in Hagen, 4.5 Stunden zuvor! 9. Oktober: Als kleinen, aber krönenden Abschluss hatte ich mir den Sieg beim letzten Rennen der Saison, dem BZF in Ramsbeck vorgenommen, doch an diesem Tag lief außer der Nase gar nichts! Platz 4 am Ende, nicht gut! Die Saison war nach 32 Renntagen beendet.

November Die Zeit mit wenig Training und viel Zeit um mal was anderes zu machen, als immer nur radzufahren. Bekanntgabe des neuen Projekts des Teams: RG TEAM LEXXI – WeMadeIt. Gegen Ende des Monats starteten diesbezüglich die ersten Vorbereitungen. Teamtreffen, Sitzpositionsvermessung bei CycleFit, Leistungstest bei STAPS, Coretraining und finale Trainingsplanung. Das volle Programm. Erstes leichteres Training beginnt.

Dezember Start der Vorbereitungen für 2011 und der Start einer Filmkarriere?!. Der Winter soll härter werden denn je. „Powered by SRM“ ist Effektivität garantiert und mit dem Rückmeldungssystem im Team wird diese nachträglich gesichert. Anhaltender Schnee, mit Mengen, die selbst meine Oma lange nicht mehr gesehen hat, machen das Straßentraining unmöglich! Eine angenehme Abwechslung waren da die beiden Drehtage am Set von Alarm für Cobra 11, bei dem unser Team ein Radrennen simulieren sollte und ich zudem mein schaulspielerisches Talent als Leich unter Beweis stellen durfte.

Jetzt ist der Dezember auch schon vorbei. Und eins kann ich euch sagen: Beinahe 4 Wochen ununterbrochenes Training auf der Rolle sind absolut kein Spaß. Wer schonmal 4 Stunden auf dem Herrn Tacx gesessen hat, der versteht was ich meine.

Wie es 2011 weitergehen wird? Demnächst hier und auch auf twitter.com/yanniccyclist

Aber erstmal: Ein frohes neues Jahr Euch allen!

Bis dahin,

Yannic